機場私有化得罪了誰
自年初政府開始諮詢香港機場私有化，便有反對意見說，私有化後香港機場的收費會提高，而且會扼殺香港的旅遊業和物流業。聽起來是十分動聽的理由，但看清楚原來機場收費，只不過相當於每張機票的幾個巴仙。這個說法看來有點危言聳聽。那麼，究竟阻止機場私有化背後的原因又是甚麼？
航空事業向來都是高度政治化的行業，這是歷史的因素使然，所以不同的地方都有些跟地方政府關係密切的本土航空公司，受政策的保護壟斷市場。
香港雖然只是一個城市，但航權的談判和分配與一個國家無異。簡單點說，如果外國航空公司想有航班往來香港，通常都要拿出他們手上的其他航線來交換。如果外國航空公司的航班只是途經香港，那是不可以在香港接載新乘客的。
但政府的保護亦不一定能夠保證航空公司有盈利。美國的內陸航權一直由政府保護，雖然外國航空公司全無插足之地，可是美國的內陸航空公司仍然一間又一間地破產。
最近一份由國泰資助寫成的顧問報告指出，香港要有一個忠誠的本土航空公司，而且政府有責任去確保本土航空公司的生存空間。顧問說：要不然香港的航空公司便可能被迫要遷拆他鄉，找一個能夠合作的政府繼續做生意。
香港機場現在由政府全資擁有。根據過往經驗，這個政府較容易受政治或商業因素影響，作出保護壟斷企業的政策。可是如果機場私有化之後，只怕航權的安排便不由得本土的航空公司全權主導。
事實證明，航線在新競爭者加入之後，機票價格便大幅下跌。多了選擇，最大的得益者一定是消費者。況且，亦沒有數據顯示，航空公司的競爭會降低空中安全和航班的準確性。更基本的問題是：為甚麼要香港的消費者放棄外國航空公司更多更平的選擇，而去支持一個全世界最賺錢的本土航空公司？
